Les voitures SUV roulent à contresens de l’histoire
par Gaspard d’Allens
Portée par une publicité insistante, l’explosion des ventes de SUV, ces lourdes voitures aux faux airs de 4×4, est une très mauvaise nouvelle pour le climat. Dans le monde, ils représentent la deuxième source de hausse des émissions de gaz à effet de serre depuis dix ans.
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Une opinion d’Hélène Capocci et de Sébastien Snoeck, respectivement chargée de plaidoyer chez Entraide et Fraternité et expert politique chez Greenpeace Belgique.
À l’heure où la question du commerce international est enfin associée à ses impacts sur l’écologie et les droits humains, osons refuser cet accord dévastateur.
La fin de l’été devient un sinistre rendez-vous annuel des écologistes et des défenseurs des peuples autochtones au Brésil, qui voient leur lieu de vie partir en fumée en raison des feux qui déciment l’Amazonie. Alors que l’an passé l’attention médiatique criait haro sur les records dévastateurs des incendies, l’édition 2020 enregistre des résultats pires encore. Rien qu’en août, près de 30 000 foyers d’incendie ont été détectés en Amazonie brésilienne, un record depuis 2010. Une réalité qui serait freinée par l’accord UE-Mercosur ? Bien au contraire.
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par nopub
Début septembre, une vague de publicités parodiques pour les voitures est apparue sur les panneaux d’affichage et aux arrêts de bus au Royaume-Uni, à Birmingham, Bristol, Cardiff, Exeter, Leeds et Londres – alors que la pression de la publicité automobile augmente.
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Des activistes de l’ONG Greenpeace ont déployé vendredi matin une banderole de 30 mètres de hauteur sur une façade du Berlaymont, le siège de la Commission européenne à Bruxelles, pour dénoncer ce qu’ils voient comme une complicité de l’UE dans la destruction de l’Amazonie.
« Vivaldi n’a pas composé 100 concertos différents, mais 100 variations autour de la même mélodie. C’est ce qu’a déclaré le compositeur Stravinsky, et il a raison. Les partis traditionnels se mettent aujourd’hui ensemble pour tenter de surmonter la crise politique, mais ils semblent vouloir jouer toujours la même mélodie. Nous avons besoin d’un vrai changement, pas de discussions sur la division des soins de santé ni de déclarations inoffensives sur une fiscalité équitable sans oser instaurer une vraie taxe sur les millionnaires », déclare Raoul Hedebouw, porte-parole du PTB.
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https://www.ptb.be/raoul_hedebouw_ptb_c_est_todi_les_p_tits_qu_on_spotche_c_est_trop_facile
https://www.ptb.be/raoul_hedebouw_ptb_il_est_temps_de_renouer_avec_l_action_sociale
« Utiliser l’argent public pour maintenir sous perfusion une industrie incompatible avec la préservation de conditions de vie dignes sur Terre, c’est non », clament les auteurs de cette tribune. Ils appellent donc, le samedi 3 octobre, à « marcher sur les aéroports », dans des cortèges familiaux et non-violents, à pied ou à vélo.
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Air France : milliards de prêt, milliers de postes en moins, bonus époustouflant pour le PDG
Le monde après-Covid : E. Macron arrive à faire pire qu’avant
La promesse : changer l’économie face à l’épidémie et pour le climat
En pleine crise du Covid-19, Emmanuel Macron déclare “penser l’impensable” : “changer la nature même de la mondialisation” car “personne n’hésite à faire des choix profonds et radicaux quand c’est une question de vie ou de mort. C’est la même chose avec le risque climatique”.
par Laurent Castaignède
Alors que la plupart des avions restent cloués au sol, l’exigence de contreparties environnementales aux aides de l’Etat vers le secteur aérien se fait de plus en plus forte. Mais les solutions technologiques comme l’agro-kérosène et l’hydrogène ne sont que des moyens de poursuivre une fuite en avant intenable, selon Laurent Castaignède, ingénieur de l’École centrale Paris, fondateur du bureau d’études BCO2 Ingénierie et auteur de Airvore ou la face obscure des transports, chronique d’une pollution annoncée.
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Agro-kérosène ! Non, nécro-kérosène.
Naturavox