Dénonçant une grande opération d’écoblanchiment, des militants et des cyclistes sont venus jouer les trouble-fêtes au salon automobile international à Munich, en Allemagne, qui s’est clôturé dimanche 12 septembre.
Une enquête du réseau d’organisations environnementales European Environmental Bureau dénonce les millions d’euros de pertes subies par les consommateurs belges à cause de vieilles technologies utilisées par Signify, anciennement appelé Philips Lighting. Elle épingle également le greenwashing de l’entreprise et le silence de l’Union européenne.
L’ancien gouverneur de la Banque d’Angleterre, Mark Carney, patron du Conseil de stabilité financière et envoyé spécial des Nations unies pour l’action et le financement en faveur du climat, a lancé en novembre dernier un groupe de travail sur la mise à l’échelle des marchés volontaires du carbone. Il publiera bientôt sa feuille de route.
Le nouveau label « Haute valeur environnementale » (HVE), bien moins exigeant que le label bio, bénéficie d’un soutien massif des pouvoirs publics. Des organisations dénoncent une « illusion de transition ».
En Indonésie, deuxième pourvoyeur mondial de caoutchouc, la monoculture d’hévéa est présentée comme respectueuse de l’environnement et des producteurs locaux. L’arrestation récente d’un syndicaliste paysan témoigne d’une autre réalité, dans laquelle le pouvoir des grandes firmes prend appui sur les autorités locales. Parmi les entreprises impliquées, on trouve la française Michelin.
Alors que la plupart des avions restent cloués au sol, l’exigence de contreparties environnementales aux aides de l’Etat vers le secteur aérien se fait de plus en plus forte. Mais les solutions technologiques comme l’agro-kérosène et l’hydrogène ne sont que des moyens de poursuivre une fuite en avant intenable, selon Laurent Castaignède, ingénieur de l’École centrale Paris, fondateur du bureau d’études BCO2 Ingénierie et auteur de Airvore ou la face obscure des transports, chronique d’une pollution annoncée.
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