Le PTB demande que le gouvernement fédéral et les entreprises ferroviaires tirent les leçons de Buizingen. Le jugement est accablant pour la SNCB et Infrabel. « Il est irresponsable de leur part de vouloir maintenant instaurer des shifts de 12h dans les cabines de signalisation », réagit Maria Vindevoghel, députée fédérale du PTB.
La suite sur : https://www.ptb.be/buizingen_jugement_accablant_pour_la_sncb_et_infrabel_les_le_ons_doivent_tre_tir_es
par Nolwenn Weiler
Sous prétexte de sauver la SNCF, endettée de près de 50 milliards d’euros, le gouvernement Philippe prépare une profonde réforme du secteur ferroviaire, ouvrant la porte à sa privatisation de fait. Présentée comme la conséquence de performances insuffisantes de l’entreprise, cette dette résulte pourtant très largement de choix politiques et organisationnels antérieurs. Loin des fantasmes sur le statut des cheminots, Basta ! retrace l’histoire de cet endettement, qui constitue aussi une rente annuelle de plus d’un milliard d’euros pour les marchés financiers. Pour en venir à bout, d’autres solutions sont possibles.
La suite sur : https://www.bastamag.net/Comment-la-dette-de-la-SNCF-enrichit-les-marches-financiers-au-detriment-des
Le projet de loi qui vient d’être approuvé à la chambre vise à instaurer un service minimum à la SNCB. Ce projet fait peser de lourds risques tant sur la sécurité des voyageurs que sur celle des travailleurs, et masque mal la volonté du gouvernement de briser les grèves à la SNCB, ouvrant ainsi la possibilité de faire de même dans l’ensemble des services publics.
La suite sur : http://www.levif.be/actualite/belgique/sncb-vaut-il-mieux-un-service-minimum-ou-un-service-maximum/article-opinion-756739.html
par Grégory Mauzé
L’annonce par la CGSP Cheminot d’une grève à la SNCB prévue pour le 10 octobre a suscité un tir groupé de deux des principaux titres de presse quotidienne. Une démonstration de plus, s’il en fallait, du remarquable unanimisme médiatique qui prévaut lorsqu’il en va des questions socioéconomiques.
La suite sur : http://www.revuepolitique.be/rentree-en-fanfare-pour-l-editocratie-antisyndicale/
par Benjamin Pestieau, Michaël Verbauwhede
Le président de la N-VA, Bart De Wever, tire à boulets rouges sur les nombreux syndicalistes qui veulent passer à l’action contre la énième vague d’austérité. Pourquoi tant de haine ?
par Jonathan Lefèvre
Le 19 mai, le gouvernement a approuvé un projet de loi visant à instaurer un « service minimum » dans le rail. Si cette loi est officiellement motivée par de beaux principes (droit à la mobilité et liberté de circulation), elle cache un retour au 19e siècle au niveau des acquis sociaux. Car c’est l’ensemble des libertés syndicales de tous les travailleurs qui est remis en cause. Explications de l’avocat spécialiste du droit social Jan Buelens.
La suite sur : http://solidaire.org/articles/service-minimum-casser-d-abord-les-cheminots-et-puis
Les sept premiers mois ont été difficiles sur le rail belge. En 2015, la SCNB comptabilisait 22.947 suppressions de train.
La suite sur : http://www.lalibre.be/actu/belgique/annee-noire-sur-le-rail-deja-32-000-trains-supprimes-en-2016-57e21ddbcd70410bc88f1d49
par Michaël Verbauwhede
Après 48 heures de grève début janvier, la direction avait accepté de discuter des points qui fâchent les cheminots et qui menacent l’offre de service, sa qualité ainsi que sur la sécurité du rail. Après deux mois de négociations, un nouveau protocole d’accord social est proposé. Pas de quoi rassurer les cheminots, et encore moins les navetteurs.
La suite sur : http://ptb.be/articles/sncb-la-direction-propose-l-emploi-minimum-pour-un-service-minimum
par François Ruffin, Sylvain Laporte
Avec ses subventions déguisées, la route tuait déjà le rail. Mais les gouvernements ont, en plus, choisi de carrément euthanasier le fret ferroviaire. Retour sur le démantèlement de tout un secteur.
La suite sur : http://www.fakirpresse.info/le-rail-sacrifie
par Michaël Verbauwhede, Quentin Vanbaelen
Une société publique aura rarement généré autant de colère. Colère chez les usagers. Colère chez le personnel, qui annonce un plan d’action jamais vu depuis trente ans. Le malaise est très profond, mais quels sont les enjeux ?
La suite sur : http://solidaire.org/articles/sncb-usagers-cheminots-des-coleres-legitimes
Naturavox