« C’est un chantier hors-norme ; celui de la gare de Mons. Hors-norme par son envergure mais aussi et surtout par son prix et ses dépassements de délais. Entre l’avant-projet et la version finale, le budget a explosé. De 37 millions à la base, il a gonflé pour atteindre à 324 millions d’euros aujourd’hui. Le budget initial a donc été multiplié par dix. Tout cela sans refaire de marché public. Une procédure illégale. Et à la question du budget vient s’ajouter celle des délais. Normalement programmée pour 2015, l’inauguration de la gare ne devrait pas avoir lieu avant 2023. »
Le PTB réagit avec vigueur aux révélations parues dans la presse ce matin, selon lesquelles une bonne partie des chemins de fer belges seraient notamment détenus par des trusts opaques du Delaware, le paradis fiscal des États-Unis.
Le gouvernement annonce une révolution sur le rail, alors que les syndicats cheminots appellent à une grève nationale le 31 mai, aux côté de tous les autres services publics. Des bons services publics, c’est pourtant bon pour notre portefeuille. Tensions en vue dans la Vivaldi sur la question du rail ?
La SNCB a annoncé que 44 de ses guichets allaient disparaître. Elle rassure toutefois les navetteurs et explique que les gares et salles d’attente resteront accessibles, et que l’offre de trains ne sera pas réduite.
« ‘Ecolo qui chaque année, à l’occasion de la Saint-Valentin, déclare sa flamme aux usagers du rail et aujourd’hui laisse passer la décision de la SNCB. « Elle semble bien loin la Saint-Valentrain d’Ecolo. »
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Le PTB demande que le gouvernement fédéral et les entreprises ferroviaires tirent les leçons de Buizingen. Le jugement est accablant pour la SNCB et Infrabel. « Il est irresponsable de leur part de vouloir maintenant instaurer des shifts de 12h dans les cabines de signalisation », réagit Maria Vindevoghel, députée fédérale du PTB.
Le CEO d’Infrabel Luc Lallemand a prôné hier le démantèlement des services publics. Pour le PTB, c’est inacceptable. Le parti de gauche plaide pour davantage d’investissements et de personnel, mais aussi pour la fusion d’Infrabel et de la SNCB. Une fusion qui ferait gagner en efficacité.
La CGSP Cheminots a déposé un préavis de grève les 29 et 30 juin. Un coup de tonnerre dans un ciel bleu ? Pas vraiment. Les mesures de la direction et du gouvernement n’arrêtent pas de détériorer les conditions de travail. Sans compter les carrières rallongées pour des pensions plus basses. La colère gronde dans toute la SNCB, et plusieurs préavis ont été déposés. Pour le moment, seul celui de la CGSP est maintenu. La grève annoncée est un mouvement pour la sécurité des usagers et pour des trains à l’heure.
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